揽腰构成侮辱，外国车模要求保护

针对中国车模的忍气吞声，外国车模似乎反应更强烈一些。

记者在克莱斯勒展区采访时，展区的礼仪小姐告诉记者，他们这里保护车模的安全措施作得特别好。克莱斯勒请来的车模全是外模，她们对国人的一些做法特别不习惯。

“尤其是车展开展第一天，来人特多，不停有人要求跟车模合影、拍照什么的，甚至还把车模挤到了车里，车门差点夹伤车模的手。外模就自己跟展商谈，要求保护。现在都派了专门的保安来保护她们，包括一直护送她们到休息室。”

宾利的车模小刘提起观众对车模的骚扰尤其是动作的骚扰时，直言不讳：“车模的职业是用笑容来跟大家沟通，亲和的面对每一个观众，达到车模和车的完美结合，如果展商没有要求，她也就没必要去跟观众合影的。观众的搂腰动作是对车模人格上的侮辱，是对车模身体和心理的双重侵犯。车模不是单独的实物，爱美之心，人皆有之，但也需要控制呀。”

◎三点质疑◎

三点质疑之一：车越贵，车模穿得越少，穿得越少越危险？

北京吉利大学文学院创办的汽车模特专业是国内唯一的专业汽车模特“试验田”，对外称“吉利天使”。11月21日晚，主管汽车模特专业的陆涛院长和记者进行了一次关于车模的对话，他表示，车模在工作中受到性骚扰，一点办法也没有，平静面对观众，是对车模的基本职业要求。

青年周末(以下简称“青周”)：中国车模与世界车模接没接轨？车模就是让人看的，还是承载了为顾客解疑解惑的功能？

陆涛：远远没有接轨，这轨没法接了，汽车模特在国际上风行一时，2000年以后汽车模特在国外渐渐不流行了。现在在国际上主要搞汽车介绍为主，相当于解说员。

国内的汽车产业从2002年开始有起色，汽车模特也随之热起来。中国的车模大都是由时装模特客串的，作为一个符号站在汽车旁边，但这个符号跟汽车没有关系。大多数汽车模特对车一点都不了解，对车展的层次、性质、甚至车展的主办单位是谁都不清楚，更多的人是关心站什么车，给多少钱。这个过程中她无法与汽车发生任何关系。

但我的观点是，汽车模特不能是站在汽车旁边的一个道具，她要完成汽车企业的理念和文化表达。

青周：车模的服装究竟该穿成什么样，是不是越昂贵的车，车模衣服穿得越暴露？车模的服装与汽车品牌有关系吗？

陆涛：没有直接关系，但和企业的文化有关。车展上很多展台的模特给人感觉穿着很暴露、俗气，而有些展台模特服装与车的搭配看上去很协调，其实车模的服装与车型、车的品质、车的色彩和造型有一种天然的联系。

国外的车展首先不允许有噪音，我们国内车展居然比音量、比谁露得多，这在国外是很滑稽的事情。但这在中国是没有办法的现状。因为我们的消费市场还不理性还不成熟。

还有就是受日本和韩国汽车模特的影响。日韩的汽车模特基本走的是性感路线，她们的车模胸围不够90、92，是当不了汽车模特的。这个现象满足的是一些低层次粗俗的社会心理，一个厂家推出新车希望人们来关注，但它没有对模特进行综合素质的培养，就靠音响和女孩子穿得少来吸引眼球，这种吸引力很短暂，完成不了这款汽车的个性表达，还得再靠专业的汽车营销人员去解说，但是车展观众一般等不及专业人员的解释已经离开了。

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